2008年7月28日，广佛轨道季华园站，随着盾构机运转的轰鸣声，左线隧道洞门内的泥土和水泥块纷纷滑落，挺进的盾构机露出了旋转的刀盘，这意味着广佛轨道魁奇路站至季华园站左线盾构隧道顺利贯通，同时也是广佛轨道首个两个站点之间的隧道被打通，预计今年10月季华园站主体全部完工，届时路面主干道交通可恢复。相关负责人介绍，广佛轨道首通段（魁奇路～西朗段）土建主体工程力争在2009年12月底全部完工，为2010年10月顺利实现首通段通车打下坚实基础。

季华路主干道交通10月恢复
去年12月6日，广佛轨道首台盾构机由魁奇路站始发，沿汾江路向北掘进，昨日终于按计划打通季华园站。“这是广佛轨道首个两个站点之间的隧道被打通。”广佛轨道有限公司党支部书记蔡波说，这给接下来的挖掘工作如期完成奠定了良好的基础。
蔡波透露，季华园站主体工程8月底完工，接下来进行附属工程的施工，主干道路10月份有望恢复通行，明年年底首通段站点全部可转入地下施工，届时涉及的大部分路段主干道恢复通行。
据了解，魁奇路站与季华园站相距1301.05米，昨日上午11时许，魁奇路——季华园区间左线贯通后，盾构机将计划在今年8月20日第二次始发，向下一站挖掘。

计划增加2台盾构机
“目前，最大的困难在于管线”。据广佛轨道交通工程土建项目有关负责人介绍，“有的站点还有新发现的管线，对施工进度制约较大，希望进一步加快管线迁改施工进度”。据介绍，受到管线问题影响的站点主要有同济路站、祖庙站、朝安站等，其他站点的施工则基本在顺利进行。
据了解，为确保整个工程能够按预期、甚至提前完工，广佛轨道有限公司目前已开始策划增加2台盾构机和一批施工人员，争取到2009年10月，可实现魁奇路——祖庙路段的路面恢复交通。
广佛轨道交通作为国内第一条城际轨道交通线，根据要求，首通段（魁奇路～西朗段）须于2010年亚运会前建成开通，2012年全线建成通车。据介绍，今年上半年广佛轨道安全生产平稳，质量处于可控状态。

■花絮

10余网友见证贯通
昨日还有10位C2000、天天新网站的网友受邀在广佛线季华园站，一起见证了魁奇路——季华园站的贯通，这也是网友首次受邀观看广佛轨道施工情况。
据佛山市轨道交通发展有限公司有关负责人说：“市民对广佛线进展很关心，很多网友在网站上经常讨论，这次就专门提前在网上发贴邀请了部分热心的网友到现场见证这一历史时刻，同时也希望能通过他们让更多的市民了解广佛线的建设情况。”

万袋凉茶为地铁工人消暑
连日来，佛山受高温“烤”验，最高气温达摄氏38度，如火如荼赶工建设的 广佛轨道施工工地上更是热浪灼人。
昨日魁奇路站至季华园站左线盾构隧道顺利贯通后，佛山市轨道交通发展有限公司领导班子为各工点的施工人员送上近万袋凉茶消暑降温。
该公司负责人表示，将想尽一切办法改善施工现场劳动作业条件，严把饮食安全关，确保施工的安全和顺利推进。据悉，目前施工单位每天都准备绿豆汤为施工人员消暑降温，并供应充足开水，切实做好施工人员的防暑降温工作。

■链接 各工点施工进展
施工1标 季华园站主体结构完成50％；同济路站主体围护结构钻孔桩完成88％，剩余钻孔桩受管线迁改的影响无法施工；魁奇路～季华园～同济路～祖庙盾构区间：魁季区间左线已贯通，左右线掘进累计完成2600m。
施工2标 祖庙站开始围护结构搅拌桩和导墙施工；普君北路站一期主体围护结构连续墙完成92％。
施工3标 朝安站车站主体围护结构连续墙完成60％；桂城站：车站西端80m盾构井土方开挖完成。
施工4标 桂城～朝安～普君北路～祖庙盾构区间正在进行桂朝区间的桩基托换施工。
施工5标 南桂路站主体围护结构连续墙完成90％；■岗公园站主体围护结构全部完成，土方开挖完成50％。
施工6标 魁奇路轨排井围护结构钻孔桩完成45％。
施工7标 海五路站主体围护结构钻孔桩全部完成，土方开挖完成10％；南海汽车站站主体围护结构钻孔桩完成35％。
施工8标?岗公园～海五路～南海汽车站盾构区间正在进行盾构端头加固和区间溶洞处理。
施工9标 南龙明挖段及出入段线正在进行围护结构连续墙施工，围护结构完成25％。
施工10标 南海汽车站～龙溪站盾构区间准备进行中央风井施工。
施工11标 菊树站主体围护结构和土方开挖完成，主体结构完成80％；龙溪站主体围护结构连续墙完成33％；菊树～龙溪盾构区间前期补勘工作完成。
施工12标 西朗站西端已围蔽，6月20日开始围护结构施工； 菊树～西朗盾构区间：前期补勘工作完成。